东南网5月5日讯（本网记者 陈楠 通讯员 易威）清晨三点的福州，城市还沉浸在一片静寂的夜色中，路灯朦胧的光晕下，偶然有早上的车辆疾驰而过。南铁福州工务段动检车添乘员郑添祺，现已穿戴整齐，朝着福州火车站走去。在五一“小长假”这个出行顶峰，他需求完结万千旅客安全出行保驾护航的“探路”征途。
动检车，这趟被称为高铁线上“扫雷车”的特别列车，总是在城市复苏前动身。它是每日高铁线上的“前锋官”，要赶在首班载客列车起程前，将线路安全危险危险逐个排查。郑添祺今日作业是对全长277.42千米的福州至厦门区间进行添乘，这儿有85座桥梁横跨江河，35座地道贯穿山峦，其中就包含国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——湄洲湾跨海大桥。在高频次的列车作业中，这儿的每一处铁路设备都或许藏着不知道的危险，而郑添祺和他的搭档们，便是这条线路上牢靠的“探路者”。
4点28分，动检车的车门慢慢翻开。不同于白日的喧哗，此时的车厢内空荡荡的，只要郑添祺、司机和随车机械师的身影。走进狭小的驾驶舱，列车发动的瞬间，郑添祺下意识地轻轻前倾，像是在与列车一起蓄势待发，窗外的黑私自，线路开始段在他敏锐的目光下无所遁形。本年27岁的郑添祺在一次次的添乘作业中练就了一副“火眼金睛”，作业时他的头稳如磐石，双眼却高速作业，像精细的扫描仪，一寸寸地扫过沿线铁路设备。
跟着列车加快作业，郑添祺的目光在钢轨扣件、路基边坡、桥梁伸缩缝、地道混凝土结构这些关键设备之间不断切换，每几秒钟就完结一次调查点的搬运。一经发现可疑之处，他敏捷用余光瞥向仪表盘承认路程，手中的笔在记载本上飞速记载。福厦区间杂乱的地势让这份作业难度倍增，列车络绎在地道与桥梁之间，激烈的光线改变常常让他的眼睛呈现光斑、视物含糊，但他从未有过一丝松懈。
5点20分，动检车抵达厦门站，换端作业带来了15分钟的时间短停歇。郑添祺掏出眼药水，仰头滴下几滴，酸涩的眼睛总算得到顷刻舒缓。“每次通过地道和桥梁，眼睛都要阅历一场‘明暗大战’。”他笑着说，笑脸里带着少许疲乏却满是坚决。稍作休整，返程的动检车再次起程，郑添祺又全身心投入到严重的作业中，这份“探路”作业一个来回将近4个小时。
列车回到福州站后，郑添祺的作业却还未画上句号。他箭步走向办公室，将一路上发现的问题细心挂号、深入分析，及时反馈给相关部分。
12点10分，当正午的阳光洒满城市，他才拖着疲乏的身躯完毕一天的作业。在五一劳动节这个特别的日子里，南铁福州工务段还有无数个像郑添祺相同的“暗夜逐光者”。当人们还在睡梦中为假日出游休养生息时，他们已踏上征途，在福州、三明北、厦门、温州等站点之间来回奔走。他们用据守和专业，为每一趟列车的安全行进保驾护航，让万千旅客的出行之路充溢安心与顺利。
