今天（12月31日）上午10时，苏台高速公路七都至桃源段正式通车，意味着苏台高速苏州段已经打通，这是继G1522常台高速公路、G1521常嘉高速公路之后，苏州前往浙江的第三条高速通道。
苏州至台州高速公路是“长三角经济圈”联通江苏、浙江的六大通道之一，其中七都至桃源段是苏台高速江苏段的一期工程，为江苏省重点工程建设项目，由苏州交投集团下属苏州市高速公司投资建设，苏州交建公司负责建设管理。项目起于七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段。
苏台高速公路七都至桃源段的建成通车，加强完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，提升了路网整体效益，对推动长三角一体化发展，对改善苏州西部地区交通出行条件，服务沿线旅游资源开发，促进区域经济社会持续健康发展具备极其重大意义。
苏州交建公司苏台高速项目负责人张梦茹介绍，伴随着苏台高速苏州段的开通，桃源镇有了第一个高速互通即桃源互通，桃源收费站也是桃源镇第一个高速收费站，至此吴江区下属乡镇全面实现了高速公路通达，七都镇至桃源镇通行时间仅需15分钟。
在修建高速的同时，也完善了地方道路的建设，“吴江的华天路西延工程与苏台高速七都至桃源段同步完工，在浙江段没打通之前，可以在桃源互通下高速，通过华天路进入浙江境内。”张梦茹说。
据了解，苏台高速公路七都至桃源段的3座收费站均配有自助缴费机器人、自助发卡机器人、激光车检器、自动关道机、车道一体机等多个智能设备，采用“ETC+全自助+云坐席”无人值守模式，出口通行仅需11秒。
其中，七都北站设3进4出7条收费车道，包含ETC车道3条及自助缴费车道2条、自助发卡车道2条。震泽、桃源站均设有4进4出共8条车道，各自包含ETC车道4条、自助缴费车道2条及自助发卡车道2条。今天（12月31日）开通运营后，3座收费站开启无人智慧收费模式，无ETC车辆入口可直接选择自助发卡机车道自行取卡通行，取卡CPC卡用户和非ETC用户在下高速时可以自助缴费。
全线处，为八都枢纽；出入型互通3处，分别是七都北（一期设计预留，二期实施）互通、震泽互通、桃源互通；主线座即七都北、震泽和桃源收费站。主线车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。
1、低碳环保。项目创新性地构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电，年平均发电量可达780万千瓦时，相当于每年可节约标准煤约2497吨。其中，在全线桥梁中分带区域设置兼具防眩功能的光伏设备，为国内首创。
2、智慧高速。苏台高速依托5G、物联网等信息化手段，搭建了包含车流数字化系统、全景视频监控系统、雾天行车诱导系统等多个子平台的智慧高速综管平台系统，打造了“全要素感知、全天候通行、全过程管控、全方位服务、全数字运营”五位一体的智慧高速。超声波定位雾灯、雷射视融合技术、主线车道级管控系统等先进的技术的应用，能满足安全舒畅、高效便捷的智慧出行需求。其中，在新建高速公路中全线应用雷射视融合技术，是省内首次。
3、新材料、新工艺。苏台高速项目因地制宜，使用环氧钢渣沥青，消耗废材钢渣，既节能减碳，又提升路面性能；引入纳米陶瓷，运用于波形护栏、房建外墙、光伏支架以及声屏障立柱等处，该材料具备耐磨、耐热、防污、防锈等性能；使用S形降噪伸缩缝，延长高速常规使用的寿命，提升行车舒适度。
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